制造一辆整车涉及几百家供应商、上万个零部件。受疫情影响，吉利汽车春晓制造基地遭遇上下游产业链阻滞困境，难题如何破解？来看记者从浙江宁波发回的报道。
走进吉利汽车春晓制造基地总装车间，一辆辆新车完成检查工序后，正驶下生产线。在抗击疫情的关键时期，能让这一辆辆汽车下线，基地负责人感慨太不容易了。
徐晓航告诉记者，汽车上万个零部件，少一个都不行。从2月初基地复工以来，配套供应商复工进度不一，最多的时候，七八百个品种，近4000个零配件，都存在供应难题。
位于宁波市北仑区的泰鸿机电，专门为吉利配套生产轮罩内板。由于员工还没完全到岗，产能仍未恢复。看着供不上的订单，副总经理崔龙镇很是无奈。
企业着急，政府也心急如焚。为了让整车上的一万个零部件一个也不少，宁波成立了9个服务小组分赴各地。
与此同时，各区县还分别组建微信群，相关部门和配套企业都在里面，企业遇到了什么问题，只要提出，第一时间解决。
虽说本地供应商有了保障，但浙江省外的很多配套企业复工时间难以掌控，重组产业链成为当务之急。宁波市经信局梳理了全市4000多家零部件企业，帮助吉利匹配合适的本地替代供应商。
目前，吉利在宁波156家供应商已全面复工，产能恢复已超过85%，节后生产的新车也开始交付客户。
